معلومة

أسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج


أسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج

أسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج

شهد القرن العشرون حاملة الطائرات محل البارجة الكبيرة كأهم السفن الرأسمالية في أساطيل العالم. يلقي هذا الكتاب نظرة على ذراع الأسطول الجوي والتاريخ الطويل لحاملة الطائرات البريطانية. نبدأ بإلقاء نظرة على تطور طيران الناقل قرب نهاية الحرب العالمية الأولى وفي فترة ما بين الحربين ، وهي الفترة التي شهدت استعادة البحرية السيطرة على طيرانها في عام 1937. تتناول هذه المقدمة أيضًا حاملات الطائرات المستخدمة من البحرية ، ومجموعة مختارة من أهم الطائرات التي ستعمل عليها.

ننتقل بعد ذلك إلى سلسلة من الفصول التي تبحث في كل مسرح في الحرب العالمية الثانية - المحيط الأطلسي (والقطب الشمالي) والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي والمحيط الهادئ - وننظر في السفن المشاركة والعمليات التي شاركت فيها. وهذا يأخذ حوالي ثلث النص ، ويتبعه تقريبًا نفس القدر من المواد حول الحرب الكورية ، والتي شهدت مشاركة سلاح الجو الأسطول من بداية وحتى نهاية مشاركة الأمم المتحدة في الحرب.

ثم يقوم دارلينج بإحضار القصة إلى يومنا هذا ، حيث يبحث في التراجع البطيء للذراع الجوي للأسطول قبل حرب فوكلاند ، والدور الحاسم الذي لعبه في تلك الحرب ، والإحياء المحتمل لطيران الناقل الحقيقي مع الجيل الحالي من الطائرات الفائقة. -ناقلات تحت الإنشاء (2010).

دارلينج جيد جدًا في الأمور التفصيلية - ما هي شركات النقل التي شاركت في أي عملية ، وأي الأسراب أو الرحلات الجوية كانت تعمل انطلاقا منها. تعتبر الملخصات المهنية لشركات المرافقة مفيدة بشكل خاص ، وتوفر بعض التفاصيل التي لم أرها في مكان آخر.

هذا كتاب مفيد يقدم لمحة عامة جيدة عن التاريخ الكامل لـ Fleet Air Arm ، ويحدث قصة تنتهي غالبًا في عام 1945 ، أو مع الحرب الكورية.

فصول
1 طيران للبحرية من البداية حتى عام 1939
2 سلاح الأسطول الجوي في المحيط الأطلسي
3 الذراع الجوية للأسطول في البحر الأبيض المتوسط
4 - متابعة الحرب في الهند والشرق الأقصى
5 كوريا: فاصل النيران البحرية
6 كوريا: سنوات البحر فيوري
7 إغارات البحر في سماء كوريا
8 من السويس إلى جزر فوكلاند
9 من جزر فوكلاند إلى المستقبل

المؤلف: كيف دارلينج
الصفحات: 350
الناشر: Pen & Sword Aviation
السنة: 2009



هوكر سي فيوري العمليات الكورية

في الأصل كان مقاتلًا في سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم التخلي عن عقد Fury من قبل القوات الجوية لكن الأميرالية تبعه كبديل Seafire. ii طار النموذج الأولي في 21 فبراير 1945. محيط في أغسطس 1946. v

دخلت Sea Fury F10 الخدمة في أغسطس 1947 مع سرب 807 ، و F11 مع سرب 802 في مايو 1948. تم تشغيل Sea Fury بواسطة أسراب Fleet Air Arm (و RAN) 801 ، 802 ، 803 ، 804 ، 805 ، 806 ، 807 و 808 و 811 و 871 و 898. vii خلال الحرب الكورية ، عملت Sea Furies مع سرب رقم "802 (محيط), 807 (ثيسيوس), 801, 804 (مجد) و 805 و 808 (سيدني). ثامنا

Sea Fury FB 11 ، VX642 مع شاشة عرض قياسية. لاحظ خزانتي الإسقاط سعة 45 جالونًا والتي زادت الطائرة # 8217s من 700 إلى 1040 ميل. التاسع

كانت الطائرة مسلحة بـ 4 مدافع Hispano Mk V عيار 20 ملم ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 2000 رطل من الذخيرة (1000 أو 500 رطل من القنابل) أو 12 صاروخ 76 ملم (60 رطل). × فارغة ، تزن الطائرة 9240 رطلاً وتحمل 12500 رطلاً بالكامل. مدعومًا بمحرك بريستول سنتوروس XVIIC ذو 18 أسطوانة ثنائي الصفوف يطور 2480 حصانًا ، يمكن للطائرة أن تصنع 460 ميلاً في الساعة (400 عقدة) وترتفع إلى 10900 متر. الحادي عشر

أجبر جيش الشعب الكوري الشمالي & # 8217s على انسحاب الحكومة الجنوبية من سيول في 27 يونيو 1950. الأدميرال السير ويليام جي أندروز ، على متن HMS بلفاست، كان يعمل مع الناقل HMS انتصار في المياه اليابانية في ذلك الوقت وتحركت للرد. xiii عقب تفويض الأمم المتحدة بتقديم المساعدة لجمهورية كوريا في 27 يونيو ، انضمت قوات الكومنولث لأستراليا ونيوزيلندا وكندا إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة باعتبارها القوة البحرية الرئيسية في المنطقة. xiv نائب الأدميرال سي. الخامس عشر انتصار انضم إلى فرقة العمل 77 ، أسطول المحيط الهادي يو إس إن ، إلى جانب يو إس إس فالي فورج تحت قيادة الأدميرال جون إم هوسكينز USN. xvi نُفِّذت الضربات الأولى في 3 يوليو ، وفي 28 يوليو عانى أول ضحية للقوات المسلحة الأنغولية عندما أطلق Seafire من 800 (انتصار) تم إسقاط السرب عن طريق الخطأ بواسطة USAF B-29 xvii.

رحلة اليراعات وغارات البحر. الثامن عشر

تم استخدام Sea Fury لأول مرة في القتال لدعم Fairey Firelies في دوريات ASW. HMS ثيسيوس وصلت إلى البحر الأصفر محملة بـ 23 فيوري و 12 فايرفليز من 807 و 813 سربًا وأجرت أول دوريات وإضرابات في 9 أكتوبر / تشرين الأول 1950. (xix) تضمنت الضربة الأولى من Sea Fury ست طائرات (وأربع ذباب يراعى) تحمل أسلحة مختلطة من 500 رطل من القنابل و صواريخ بقيادة الملازم أول القائد ستوفين برادفورد ضد أهداف في باينغيونغ دو. xx بعد ظهر ذلك اليوم ، هاجمت خمسة من Sea Furies وأربعة من اليراعات الميناء في تشينامبو. فضل xxi Loadouts الصواريخ لأن وزن القنابل استلزم سرعات بخار أعلى من ثيسيوس كانت قادرة على تحقيق (21 عقدة بالصواريخ ، 28 مع القنابل). الثاني والعشرون

"غارة جارية على مستودعات على الواجهة البحرية في تشينامبو في كوريا الشمالية بواسطة طائرة Fairey Firefly من HMS THESEUS." الثالث والعشرون

اليوم الثاني في المحطة ، ثيسيوس شن هجوم على جسر سكة حديد تشانغ يو ، حيث تتكون الرحلة من اليراعات التي يرافقها زوجان من Furies ، مما أدى إلى إلحاق أضرار كبيرة بالجسر. xxiv أسفرت رحلة جوية متزامنة استهدفت المنطقة المحيطة عن تدمير Sea Fury VW628 ، على الرغم من أن الطيار ، الذي تخلى عن الطائرة بنجاح ، تم إنقاذه بواسطة مروحية. xxv ​​أحوال جوية متدهورة بعد ظهر يوم 11 أكتوبر القسري ثيسيوس لمغادرة المنطقة والتزود بالوقود. تم شن ضربات على منطقة تشانغ يونغ في وقت لاحق من اليوم التالي. xxvi خلال الأيام القليلة التالية ، تم شن هجمات ضد أهداف في منطقة سينامبو ، بما في ذلك المرفأ حيث هاجمت قوات Sea Furies سفن الينك الكورية التي يُعتقد أنها طبقات ألغام. السابع والعشرون بعد التزود بالوقود في انشون ، ثيسيوس انتقلت إلى منطقة عمليات Sinanju-Chonju-Sonchon وطائرات الفرز في 20 أكتوبر لمهاجمة Chongju. الثامن والعشرون

بحلول منتصف ديسمبر ثيسيوس& # 8216s Sea Furies كانوا يهاجمون بيونغ يانغ. ساءت الأحوال الجوية وتم إزالة الثلوج بانتظام من سطح الطائرة. xxx على الرغم من الظروف السيئة ، تم تنفيذ غارات Sea Fury ضد الاتصالات (شاحنات العدو) بالقرب من نهر Chongchon ومنطقة Hangju-Sariwon. الحادي والثلاثين

Sea Fury VW546 على متن HMS مجد. الثالث والثلاثون

في عام 1951 ، حل الأدميرال آلان ك. سكوت مونكريف محل أندروز (الذي تمت ترقيته إلى نائب الأدميرال). الثالث والثلاثون HMS مجد استبدال ثيسيوس في 23 أبريل 1951 واستمرت عملياتها مع مجموعة كاريير الجوية الرابعة عشر. مجدتزامن وصول # 8216 مع بداية هجوم الربيع الصيني. الرابع والثلاثون مجد من قبل HMAS سيدني في سبتمبر 1951 وقام الأخير بتنفيذ 2366 طلعة جوية على مدى 43 يومًا من الطيران - قاطعه إعصار روث. الخامس والثلاثون مجد عاد في يناير 1952 ، وتم إعفاؤه من قبل محيط في الصيف. السادس والثلاثون

خلال هاتين الجولتين ، مجد& # 8216s نفذت المجموعة الجوية 5000 طلعة جوية. xxxvii بين عامي 1950 و 1953 ، تم دعم ناقلات Sea Fury الأربعة المجهزة بواسطة HMS وحيد القرن التي نقلت معدات جديدة من قاعدة الأسطول في سنغافورة على بعد 2500 ميل إلى مسرح العمليات. الثامن والثلاثون

HMS ثيسيوس مغادرة مالطا بعد الحرب في يوليو 1953. التاسع والثلاثون

يمكن إجراء بعض قياس شدة العمليات من خلال فحص سجل طلعات HMS ثيسيوس من بداية الأعمال العدائية حتى نهاية مارس 1951. (xl) بين 9 أكتوبر و 5 نوفمبر 1950 ، ثيسيوس& # 8216s Furies (متوسط ​​19.3) صنع 492 طلعة جوية. في الفترة من 5 ديسمبر إلى 26 ديسمبر ، تم تنفيذ 423 طلعة جوية من طراز Fury بمعدل 19.6 طائرة. في الفترة من 7 يناير 1951 إلى 23 مارس ، قامت 20.8 طلعة جوية بـ718 طلعة جوية ، ليصبح المجموع 1634 طلعة جوية على مدار 98 يومًا من العمليات (65 منها كانت مناسبة للطيران). وقال كل، ثيسيوس أطلقت 3500 طلعة جوية على 86 يومًا خلال سبعة أشهر من انتشارها. xli خلال الأشهر الستة الأولى ، ثيسيوس& # 8216s ألقى الجناح الجوي 829000 رطل من المتفجرات وأطلق 7317 صاروخًا و "نصف مليون طلقة من عيار 20 ملم". xlii تقديرا لهذه الجهود ، ثيسيوس وحصلت مجموعة كاريير الجوية السابعة عشر على جائزة الأدميرال السير دينيس بويد لعام 1950 عن "إنجاز متميز في مجال الطيران البحري". الثاني والاربعون

تم تحقيق مآثر مماثلة من قبل HMS مجد، على سبيل المثال ، في سبتمبر 1951 ، سجلت CAG 14 رقماً قياسياً لـ 66 طلعة هجومية و 18 طلعة دفاعية في يوم واحد ، وفي مارس 1953 مجد& # 8216s سجلت المجموعة الجوية رقمًا قياسيًا لعدد 123 طلعة جوية في يوم واحد ، وهو ما يعادل رقم HMS Ocean ، مما أدى إلى تدمير "سبعة جسور و 28 مبنى وخمس عربات ثيران". الرابع والعشرون مجد شهد أكبر عدد من العمليات خلال الحرب الكورية ، بإجمالي 9500 طلعة جوية عملية. xlv قال كل ، مجد& # 8216s أسقطت 3818000 رطل من الذخيرة ، بالإضافة إلى 24328 صاروخًا وأكثر من 1.4 مليون طلقة 20 ملم ، مما أدى إلى تدمير 70 جسراً و 392 مركبة و 49 شاحنة للسكك الحديدية لخسارة 20 من أفراد الطاقم. السادس والأربعون

تم إطلاق VR943 من 804 سرب من HMS مجد، يونيو 1951. د -47

كانت العمليات في كوريا شاقة. في الليلة السابقة ، كان هناك يوم نموذجي يتضمن الاستيقاظ في الساعة 0400 للرحلات التي تم إطلاقها في الساعة 0500. تم تنفيذ ما معدله 50 طلعة جوية كل يوم ، على الرغم من أن 66 أو 68 طلعة لم يسمع بها أحد ، واستغرقت كل طلعة ساعتين إلى ساعتين ونصف الساعة. xlviii كانت الرحلات الجوية فوق مناطق جبلية وعرة ضد أهداف غالبًا ما يتم الدفاع عنها بشدة وتمويهها. xlix تم تكييف طيارو Fury مع هذه المهام: على سبيل المثال ، طيارو 804 (مجد) و 802 (محيط) طورت الأسراب تكتيكات قصف 45 درجة للغوص لضربات الجسور. l تراوحت الظروف الجوية بين الحرارة الشديدة والبرودة الشديدة. أدت العواصف الثلجية إلى توقف العمليات ، بينما أدى الطيران في حرارة الصيف إلى درجات حرارة قمرة القيادة تصل إلى 140 درجة مئوية. خلال الظروف الثلجية السائدة في ديسمبر 1950 ، ثيسيوسكجزء من جهود إنقاذ ساسيبو ، شنت طلعات جوية ضد تشينامبو على الرغم من الطقس. لي

"نادرًا ما تتوقف العمليات القتالية بسبب & # 8230 المضايقات البسيطة مثل الثلج." ليي

تم التعامل مع Sea Fury بمهارة مع طائرة MiG-15 التي تعمل بالطاقة ، والأخيرة أسرع بمقدار 200 ميل في الساعة ، كما يتضح من الاشتباك في 0600 9 أغسطس 1952: "أربعة Sea Furies [بقيادة الملازم بيتر كارمايكل ، 802 (محيط) سرب] كانت تحلق شمال تشينيمبو ، عائدة من غارة على خطوط السكك الحديدية والقطارات. لقد تعرضوا للهجوم من قبل ثماني طائرات ميج 15 على ارتفاع 3500 قدم & # 8230 أسقطت طائرة ميج 15 وتضررت اثنتان آخرتان ". ليف

Sea Fury WJ288 في معرض Oshkosh الجوي لعام 2009. lv

أظهرت التجربة الكورية مرونة وقدرة الطيران البحري في عصر الحرب المحدودة. lvi ارتقى الطيارون المهرة في القوات المسلحة الأنغولية إلى مستوى التحدي ، ويشهد سجلهم القتالي على روح الفريق بقدر الصفات الفنية لطائرات Seafire و Sea Fury و Firefly التي حلقوها. أخبر الجميع أن القوات المسلحة الأنغولية طارت 23000 طلعة جوية بين 1950-3. أسقطت القوات المسلحة الأنغولية 15000 قنبلة ، وأطلقت 57600 صاروخًا و 3.3 مليون طلقة من عيار 20 ملم. طار طيارو RAN 2366 طلعة جوية ، وألقوا 802 قنبلة وأطلقوا 6359 صاروخًا و 269000 طلقة 20 ملم. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن هذا السجل المثير للإعجاب في زمن الحرب قد تم جمعه من خلال طائرات يعتقد أنها عفا عليها الزمن (تم استبدال Sea Fury بالمهاجم ثم مقاتلات Sea Hawk النفاثة بعد الحرب الكورية) ، وخلال فترة مهمة خفض التكاليف في الأميرالية. بعد الحرب العالمية الثانية ، كان من المتوقع أن يتم تخصيص 10 ٪ فقط من القوات المسلحة الأنغولية لضرب الطائرات. lx

iiKev دارلينج ، هوكر تايفون وعاصفة وسحر الغضب ، رامزبري ، مارلبورو: The Crowood Press Ltd ، 2003 ، ص 121


كوبو راكوتين

Por el momento no hay art & # 237culos en tu carrito de compra.

* لا يوجد التزام ، يمكنك الإلغاء في أي وقت

غير قابل للتجزئة:
غير قابل للتجزئة:

1 كتاب صوتي شهريًا

+ نسخة تجريبية مجانية لمدة 30 يومًا

احصل على رصيد واحد كل شهر لاستبداله بكتاب صوتي من اختيارك

* لا يوجد التزام ، يمكنك الإلغاء في أي وقت

* لا يوجد التزام ، يمكنك الإلغاء في أي وقت

غير قابل للتجزئة:
غير قابل للتجزئة:

1 كتاب صوتي شهريًا

+ نسخة تجريبية مجانية لمدة 30 يومًا

احصل على رصيد واحد كل شهر لاستبداله بكتاب صوتي من اختيارك

* لا يوجد التزام ، يمكنك الإلغاء في أي وقت


نبذة عن الكاتب

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

يجب أن أعترف أنني لا أستطيع الموافقة على أول مراجعتين لهذا الكتاب بأي شكل أو شكل. لقد قرأت بعض الكتب الأخرى التي كتبها السيد دارلينج ، وهي ليست سيئة على الإطلاق. لكن هذا ، بصراحة تامة ، فظيع لدرجة أنني كادت أن أعطيها لمتجر خيري في منتصف الطريق تقريبًا.

أولاً وقبل كل شيء ، اسمحوا لي أن أشرح أوراق الاعتماد الخاصة بي. أنا ضابط يخدم في الأسطول الجوي ولدي خبرة تزيد عن 32 عامًا وقد درست تاريخ الطيران البحري لجزء كبير من ذلك الوقت.

يبدأ الأمر على ما يرام ويوضح تفاصيل تطوير الطيران البحري من Mayfly في عام 1909 ، محاولات قائد السرب Dunning للهبوط على متن HMS FURIOUS في عام 1917 ، خلال سنوات ما بين الحربين ووحشية الطيران البحري الملكي من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ، إلى إعادة تشكيل ذراع الأسطول الجوي مرة أخرى تحت سيطرة الأميرالية في عام 1937 وبداية الحرب العالمية الثانية. ربما كان مفاجئًا للغاية أنه لم يتم ذكر لجنة إنسكيب التي أوصت بعودة القوات المسلحة الأنغولية من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى الأميرالية ، وربما كان ينبغي أن يدق هذا أجراس الإنذار نظرًا لأهمية هذا القرار في تاريخ الطيران البحري البريطاني ، والذي يعد بعد كل شيء العنوان الفرعي للكتاب.

يمكنني التعايش مع ذلك ، فالكتاب يتكون من 352 صفحة فقط ولذا يجب ترك بعض الأشياء ، لكنني لم أستطع التعايش مع عدد الأخطاء التي وجدتها. الآن ، هذه هي فقط تلك التي حددتها من معرفتي الخاصة دون الحاجة إلى إعادة التحقق من متحف FAA أو السجلات العامة الأخرى. لدي ما يقرب من 100 علامة تبويب في نسختي ، ولكن على سبيل المثال ، تشير الصفحة 72 إلى انضمام HMS Eagle إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1949 ، بينما كانت في الواقع قد غرقت في عام 1942 بينما كانت في طريقها إلى مالطا كجزء من عملية الركيزة الشهيرة . تصف الصفحة 161 SAR بأنه بحث / إنقاذ جوي في الواقع هو بحث وإنقاذ (أظن أن هذا سوء فهم من مصطلحات سلاح الجو الملكي ASR لإنقاذ البحر الجوي). وفقًا لـ Page 178 HMS HMS ، غادر THESEUS مسرح العمليات الكوري في 25 أبريل 1951 في طريقه إلى هونغ كونغ وعاد إلى بورتسموث. حيث من المفترض أنها وصلت في نفس اليوم 25 أبريل. من الواضح أن الصورة الموجودة في الصفحة 234 ، والتي تم تسميتها باسم Sea Vixen FAW1 XN657 ، هي FAW2 XP955. تنص الصفحة 282 على أنه تم استبدال رادار التحكم في الحرائق من النوع 909 بالنوع 996 ، فهي عبارة عن رادارات مختلفة تمامًا في أن 909 هي أداة التحكم في الحرائق لـ Sea Dart (والتي تمت إزالتها عندما تمت إزالة Sea Dart من فئة INVINCIBLE) بينما 996 هي الوسيط نطاق المراقبة واستبدال مؤشر الهدف للنوع 992). ضمن لوحات الألوان ، يحق لطائرة هليكوبتر دبور تهبط بوضوح على متن إحدى طائرات CVS أن تهبط على متن HMS ROTHESAY ​​، ويحق لـ Sea King أن يتم تصويره على متن HMS INVINCIBLE عندما يكون هناك عشب مجاور بشكل واضح للمركبة الصلبة وهناك تعليق رمي عفوي معكوس الصفحة 193 ينص على أن البحرية الملكية لم تشارك بشكل كبير في عملية جرانبي. عندما كنت هناك في عام 1991 ، كان لدينا ما لا يقل عن 8 مرافقين لكل منهم على الأقل Lynx واحد ، على الأقل سرب واحد إن لم يكن سربان من Sea King 4s و 826 Sqn's Mk 6s. أود أن أقترح أن هذا كان أكبر انتشار للبحرية منذ جزر فوكلاند.

علاوة على ذلك ، بدأ هذا بالفعل في الوصول إلي بعد فترة من الوقت ، كان استخدام السيد دارلينج المتكرر لمصطلح "لا" في كل مرة قام فيها بتسمية سرب القوات المسلحة الأنغولية. سلاح الجو الملكي البريطاني لديه "رقم 1 Sqn" ، "No 208 Sqn" وما إلى ذلك ، أسقطت القوات المسلحة الأنغولية ذلك في الثلاثينيات. وأخيرًا ، فإن العدد الصغير من الأخطاء المطبعية والنحوية أمر مزعج حقًا. كان الأمر كما لو أن الكتاب لم يكن دليلًا على قراءته على الإطلاق ، مما يعني أن Pen & Sword عادة ما يكونان ممتازين في هذا الصدد ، لا يمكنني تصديق ذلك.

ما هي الإيجابيات؟ تم بحث سجلات السرب / المهمة الفردية ، خاصة من كوريا ، بشكل جيد للغاية وتعمق بشكل لا يصدق ، ويبدو من الواضح أن هناك دراسة مفصلة للغاية ، وصولاً إلى مستوى ورقة التفويض ، ربما تم إجراؤها ، لكنني أخشى أن الأجزاء الجيدة يفوقها السيئ بشكل خطير. إذا كنت تريد تاريخًا شاملاً جيدًا لسلاح الأسطول الجوي ، فقم بشراء كتاب ديفيد وراج "قرن من الطيران البحري البريطاني 1909-2009".


ذراع الأسطول الجوي

ال ذراع الأسطول الجوي (FAA) هي واحدة من خمسة & # 8197fighting & # 8197arms من Royal & # 8197Navy [7] وهي مسؤولة عن تسليم القوة الجوية البحرية من البر والبحر. يشغل ذراع الأسطول الجوي F-35 & # 8197Lightning & # 8197II في دور الضربة البحرية ، و AW159 & # 8197Wildcat و AW101 & # 8197Merlin في أدوار الكوماندوز والمضادة للغواصات ، و BAE & # 8197Hawk في دور المعتدي. [8]

سلاح الأسطول الجوي اليوم هو قوة دوارة في الغالب ، حيث تقوم المروحيات بأدوار كانت تؤديها الطائرات ذات السطحين مثل Fairey & # 8197Swordfish. [9]

تم تشكيل ذراع الأسطول الجوي في عام 1924 كوحدة تنظيمية لـ Royal & # 8197Air & # 8197Force ، التي كانت تشغل الطائرات التي تم نقلها على متن سفن RN - Royal & # 8197Naval & # 8197Air & # 8197Service بعد أن تم دمج الخدمة مع Royal & # 8197Flying & # 8197 الفيلق في عام 1918 لتشكيل سلاح الجو الملكي - ولم يخضع مباشرة للسيطرة الأميرالية حتى منتصف عام 1939. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان الأسطول الجوي يشغل الطائرات على متن السفن وكذلك الطائرات الأرضية التي دافعت عن الملكية. منشآت ومرافق الشاطئ البحري.


أسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج - التاريخ

+ & جنيه 4.50 المملكة المتحدة التسليم أو توصيل مجاني في المملكة المتحدة إذا انتهى الطلب و 35 جنيهًا إسترلينيًا
(انقر هنا لمعرفة أسعار التوصيل الدولية)

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة - اشترِ Hardback واحصل على الكتاب الإلكتروني مجانًا! سعر
Fleet Air Arm Carrier War ePub (59.5 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99
الأسطول الجوي الناقل الحرب كيندل (132.5 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99

هذه هي قصة تحليق البحرية البريطانية من حاملات الطائرات ، منذ نشأتها في الحرب العالمية الأولى حتى يومنا هذا. وتشمل أنواع الطائرات والرجال الذين طاروا بها وناقلوها وتطور تصميماتها ومسارح الحرب التي خدموا فيها وإنجازاتهم ومآسيهم البارزة. إنه يتتبع تحليق البحرية من الأيام الأولى للطائرة ذات السطحين ، من خلال التطورات السريعة خلال الحرب العالمية الثانية إلى مقدمة ما بعد الحرب للطائرة التي تعمل بالطاقة النفاثة. أحدثت الاختراعات البريطانية لسطح الطيران ذي الزاوية وطائرات الهبوط العمودية فيما بعد ثورة في الحرب البحرية وسمحت للحاملة بلعب دور حيوي في العديد من الحروب البرية الأخيرة عندما حلقت الطائرات البحرية لدعم قوات الحلفاء البرية.

على الرغم من أن الناقلات البريطانية كانت دائمًا أصغر من نظيراتها الأمريكية ، إلا أن البحرية الملكية وطائراتها كانت دائمًا في عربة تطوير السفن والطائرات. هذا هو التاريخ الفخور لطيران البحرية البريطانية والسفن مثل HMS Eagle و HMS Hermes و HMS Glorious و HMS Ark Royal وغيرها الكثير.

كان هناك العديد من الكتب عن الطيران البحري الأمريكي ولكن القليل منها بشكل ملحوظ عن البريطانيين الذين اخترعوه بعد كل شيء. هذا الكتاب الشامل الذي تم بحثه جيدًا والمصور جيدًا يضع الأمور في نصابها الصحيح. لمحة تاريخية جيدة جدًا عن نشاط بحري مهم.

بيرد ماريتايم - يناير 2012

كتب كيف دارلينج العديد من كتب الطيران مثل P-51 Mustang و Warbirdtech 28: English Electric Lightning و Merlin-powered Spitfires. إنه أحد أكثر مؤلفي الطيران احترامًا في بريطانيا.


أسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج - التاريخ

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة - اشترِ Hardback واحصل على الكتاب الإلكتروني مجانًا! سعر
الأسطول الجوي الذراع الناقل الحرب غلاف مقوى اضف الى السلة & جنيه 25.00
الأسطول الجوي الناقل الحرب كيندل (132.5 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99

هذه هي قصة تحليق البحرية البريطانية من حاملات الطائرات ، منذ نشأتها في الحرب العالمية الأولى حتى يومنا هذا. وتشمل أنواع الطائرات والرجال الذين طاروا بها وناقلوها وتطور تصميماتها ومسارح الحرب التي خدموا فيها وإنجازاتهم ومآسيهم البارزة. إنه يتتبع تحليق البحرية من الأيام الأولى للطائرة ذات السطحين ، من خلال التطورات السريعة خلال الحرب العالمية الثانية إلى مقدمة ما بعد الحرب للطائرة التي تعمل بالطاقة النفاثة. أحدثت الاختراعات البريطانية لسطح الطيران ذي الزاوية وطائرات الهبوط العمودية فيما بعد ثورة في الحرب البحرية وسمحت للحاملة بلعب دور حيوي في العديد من الحروب البرية الأخيرة عندما حلقت الطائرات البحرية لدعم قوات الحلفاء البرية.

على الرغم من أن الناقلات البريطانية كانت دائمًا أصغر من نظيراتها الأمريكية ، إلا أن البحرية الملكية وطائراتها كانت دائمًا في عربة تطوير السفن والطائرات. هذا هو التاريخ الفخور لطيران البحرية البريطانية والسفن مثل HMS Eagle و HMS Hermes و HMS Glorious و HMS Ark Royal وغيرها الكثير.

كان هناك العديد من الكتب عن الطيران البحري الأمريكي ولكن القليل منها بشكل ملحوظ عن البريطانيين الذين اخترعوه بعد كل شيء. هذا الكتاب الشامل الذي تم بحثه جيدًا والمصور جيدًا يضع الأمور في نصابها الصحيح. لمحة تاريخية جيدة جدًا عن نشاط بحري مهم.

بيرد ماريتايم - يناير 2012

كتب كيف دارلينج العديد من كتب الطيران مثل P-51 Mustang و Warbirdtech 28: English Electric Lightning و Merlin-powered Spitfires. إنه أحد أكثر مؤلفي الطيران احترامًا في بريطانيا.


مراجع

  1. & # 8593 الطائرات العسكرية: سؤال مكتوب & # 8211 225369 (House of Commons Hansard) أرشفة 26 أغسطس 2016 في آلة Wayback.
  2. ، برلمان المملكة المتحدة ، مارس 2015
  3. & # 8593 "Royal NAVY يظهر الالتزام بتكنولوجيا الطائرات بدون طيار للعمليات المستقبلية". البحرية الملكية. 31 يوليو 2020. تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2020.
  4. "رقم 63151". لندن جازيت (ملحق). 20 أكتوبر 2020. ص. & # 160 17730.
  5. "خبراء الطائرات بدون طيار NAVY'S 700X NAS على استعداد للنشر في الحربية".
  6. "705 سرب جوي بحري | البحرية الملكية". royalnavy.mod.uk.
  7. بيري ، دومينيك. "صور: مروحيات جونو وجوبيتر تصل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني شوبري". فلايت قلوبل.
  8. "الأسطول السطحي للبحرية الملكية" (PDF). royalnavy.mod.uk. وزارة الدفاع المملكة المتحدة. أرشفة (PDF) من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 5 أغسطس 2018.
  9. "736 سرب جوي بحري".
  10. https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft. مفقود أو فارغ | العنوان = (مساعدة)
  11. "تاريخ الطيران البحري وأصول الذراع الجوية للأسطول". Fleetairarmarchive.net. مؤرشفة من الأصلي في 19 مايو 2015. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  12. "تدريب ضباط البحرية في إيست تشيرش". طيران. ثالثا (124): 420. 13 مايو 1911. مؤرشفة من الأصلي في 25 مايو 2015. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  13. & # 8593 روسكيل 1969 ، ص. & # 160156.
  14. & # 8593 برادبير 2014.
  15. & # 8593Boyne 2003 ، ص. & # 160 70.
  16. "Interwar: Fleet Air Arm". البحر تاريخك. مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2016. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  17. "تاريخ جمعية ضباط الذراع الجوية للأسطول FAAOA". fleetairarmoa.org. مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2012. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  18. "أسراب الأسطول الجوي تشارك في معركة بريطانيا تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني". أرشيف ذراع الأسطول الجوي 1939 & # 82111945. مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2015. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  19. & # 8593 مانينغ ، ص. 149
  20. "القوات الجوية العالمية 1989". رحلة الطيران الدولية: 61 & # 821162. 29 نوفمبر 1989. أرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2017.
  21. "جناح الضربة البحرية". royalnavy.mod.uk. البحرية الملكية. مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2010. تم الاسترجاع 25 يونيو 2010.
  22. "استراتيجية الأمن القومي والدفاع الاستراتيجي ومراجعة الأمن 2015" (PDF). حكومة المملكة المتحدة. نوفمبر 2015. أرشفة (PDF) من الأصلي في 25 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2016. حاملتا طائرات جديدتان من طراز Queen Elizabeth Class ، أكبر سفن حربية تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. ستدخل هذه الخدمة اعتبارًا من 2018 ، مما يحول قدرة البحرية الملكية & # 8217s على إبراز نفوذنا في الخارج. (ص 30)
  23. جينينغز ، غارث (4 نوفمبر 2015). "المملكة المتحدة توقع المزيد من طائرات F-35Bs التشغيلية". janes.com. الدفاع الأسبوعي IHS Jane's Weekly. مؤرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2015. 14 سبتمبر 2016
  24. "809 NAVAL AIR SQUADRON". royalnavy.mod.uk. البحرية الملكية. مؤرشفة من الأصلي في 11 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2016. تم إحياء سرب الطيران البحري 809 (NAS) كأول تشكيل للبحرية الملكية يطير بطائرة Lightning II Joint Strike Fighter في المملكة المتحدة.
  25. & # 8593 دارلينج ، ص. 224
  26. "تقرير الوضع الشهري للبحرية الملكية" (PDF). 1 ديسمبر 2013. أرشفة (PDF) من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاسترجاع 9 فبراير 2014. انظر الجدول 4 أ الصفحة 18 والجدول 4 ب الصفحة 20
  27. https://www.fleetairarmoa.org/news/all-change-at-the-top-fleet-air-arm-. مفقود أو فارغ | العنوان = (مساعدة)
  28. الساعة 2:35 & # 160 م. "البحرية الملكية لتقليص كبار الموظفين". شبكة القوات . تم الاسترجاع 8 يناير 2020.
  29. "صفحة فيديو Fleet Air Arm:" مرة واحدة في WAFU ، دائمًا WAFU "". الجمعية البحرية الملكية فرع ريكسهام . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2020.
  30. هند ، بوب. "هبوط طوابع البحرية الملكية على سطح الطوابع البريدية". الأخبار (بورتسموث) . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2020.
  31. جولي ، ريك (25 يناير 2018). Jackspeak: دليل للغة العامية البحرية البريطانية واستخدام أمبير. بلومزبري للنشر. ردمك & # 160 978-1472834140. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2020.
  32. أدلام ، هانك. (2009). داخل وخارج سطح الطيران & # 160: انعكاسات طيار مقاتل بحري في الحرب العالمية الثانية. بارنسلي: Pen & amp Sword Aviation. ردمك & # 160 978-1-84884-195-6. OCLC & # 160 428778144.
  33. "سلاح الطيران الملكي & # 8211 شخصًا". airhistory.org.uk . تم الاسترجاع 30 أبريل 2020.
  34. "كاي كانفاس". kaycanvas.com . تم الاسترجاع 30 أبريل 2020.
  35. "قواعد اللباس البحرية الملكية BR3 & # 8211" (PDF). ص. & # 160 39E & # 82111.
  36. بارسونز ، غاري (29 سبتمبر 2009). "البحرية الملكية تكشف النقاب عن ملكها الجديد للطيران". key.aero. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  37. "السرب الجوي البحري 736 - طلب حرية المعلومات للبحرية الملكية". WhatDoTheyKnow. 30 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع 28 يناير 2021.
  38. "إعادة تصنيف DHFS باعتباره رقم 1 FTS & # 8211 Shropshire Star".
  39. "DE & ampS يسلم Merlin Mk4". معدات الدفاع ودعم أمبير. 24 مايو 2018.
  40. https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft/helicopters/merlin-mk2. مفقود أو فارغ | العنوان = (مساعدة)
  41. Vavasseur ، Xavier (11 أبريل 2019). "الرحلة الأولى لطائرة هليكوبتر Merlin Crowsnest AEW التابعة للبحرية الملكية". أخبار البحرية.
  42. & # 8593https: //www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/august/17/200817-700x-three-new-flights؟
  43. "أوزبورن: المملكة المتحدة لتسريع شراء حاملة طائرات". بي بي سي نيوز. 22 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2015.
  44. "استراتيجية الأمن القومي والدفاع الاستراتيجي ومراجعة الأمن 2015" (PDF). حكومة المملكة المتحدة. أرشفة (PDF) من الأصل في 24 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2015.
  45. "المملكة المتحدة تعلن أرض اللجنة الأولمبية الدولية لقوة F-35". آي إتش إس جينس. 11 يناير 2019. تم الاسترجاع 11 يناير 2019.
  46. https://airforcesmonthly.keypublishing.com/2019/05/21/lightning-to-cyprus-first-deployment-for-uk-f-35b/. مفقود أو فارغ | العنوان = (مساعدة)
  47. https://www.itv.com/news/anglia/2018-08-04/fMore-five-f-35-fighter-jets-land-at-new-raf-marham-home/. مفقود أو فارغ | العنوان = (مساعدة)
  48. 12
  49. "الأسراب الجوية البحرية". royalnavy.mod.uk. مؤرشفة من الأصلي في 27 يوليو 2009. تم الاسترجاع 6 أغسطس 2009.
  50. "خبراء الطائرات بدون طيار التابعة للبحرية 700X NAS جاهزة للنشر على السفن الحربية". البحرية الملكية. 17 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 17 أغسطس 2020.
  51. 12
  52. "X-men أخذوا إلى سماء الكورنيش". البحرية الملكية. 25 تشرين الثاني 2014 مؤرشفة من الأصلي في 28 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2014.
  53. "727 NAS تأخذ دورًا تدريبيًا إضافيًا لتمهيد الطريق لمقاتلات الشبح Lightning II". أخبار البحرية. مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2017. تم الاسترجاع 18 يناير 2017.
  54. "السرب الجوي البحري 736 - طلب حرية المعلومات للبحرية الملكية". WhatDoTheyKnow. 30 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع 28 يناير 2021.
  55. البحرية الملكية (14 نوفمبر 2018). "إعادة تشكيل سرب بحري بعد 60 عامًا لاختبار أسلحة متطورة". البحرية الملكية. مؤرشفة من الأصلي في 15 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2018.
  56. رابطة ذراع الأسطول الجوي (19 أكتوبر 2018). "744 NAS التكليف". رابطة الذراع الجوية للأسطول. مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2018.
  57. ريكس ، ريبيكا (28 مارس 2018). "صيد الغواصة 829 سرب جوي بحري خرج من الخدمة". اخبار القوات. BFBS. مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2018. تم الاسترجاع 30 مارس 2018.
  58. 12
  59. "تطور Lynx Wildcat". البحرية الملكية. 23 مايو 2014 مؤرشفة من الأصلي في 28 مايو 2014. تم الاسترجاع 17 يونيو 2014.
  60. "أصبحت يوفيلتون الآن جامحة تمامًا مع تسليم آخر طائرة هليكوبتر جديدة". أخبار البحرية. أخبار البحرية. 26 أكتوبر 2016 مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2016.
  61. "أسطول Royal Navy Lynx HMA8 ينحني عن الخدمة". فلايت قلوبل. 17 مارس 2017 مؤرشفة من الأصلي في 17 مارس 2017. تم الاسترجاع 17 مارس 2017.
  62. "طيار شاب يصنع التاريخ مع أول هبوط على سطح السفينة HMS Queen Elizabeth & # 8211 Royal Navy". royalnavy.mod.uk. مؤرشفة من الأصلي في 6 يوليو 2017.
  63. "عينت 820 NAS أبطال سلامة Fleet Air Arm". البحرية الملكية. 14 يوليو 2020. تم الاسترجاع 24 يوليو 2020.
  64. "849 NAS" (PDF). وزارة الدفاع. 6 أغسطس 2020. FOI2020 / 08297. تم الاسترجاع 6 أغسطس 2020 & # 8211 عبر WhatDoTheyKnow. يتطلب الاستشهاد بمجلة | مجلة = (مساعدة)
  65. "SKASaC يأخذ القوس الأخير قبل التقاعد". جاين 360. جين. 21 سبتمبر 2018 مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2018.
  66. 12
  67. "Merlins تتلقى & # 163269m لتحويلها إلى عيون طائر للبحرية". أخبار البحرية. 16 يناير 2017 مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2018. تم الاسترجاع 30 مارس 2018.
  68. "سرب الطيران البحري 847 & # 8211 البحرية الملكية". mod.uk. مؤرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2015. تم الاسترجاع 8 يونيو 2015.
  69. "المروحيات البريطانية الدولية & # 8211 البحرية الملكية للمقاولات".
  70. نوريس ، جاي (10 فبراير 2015). "المملكة المتحدة 'Lightning Force' تقف في عمليات F-35B في Edwards AFB". الفضاء اليومية. مؤرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2018.
  71. "رحلة البحرية الملكية التاريخية تتوقف بعد 50 عامًا". أجنحة البحرية. 29 مارس 2019. تم الاسترجاع 25 أبريل 2019.
  72. "الأدميرال" تشيكو روبرتس ". التلغراف اليومي. لندن. 5 سبتمبر 2011. ISSN & # 160 0307-1235. OCLC & # 160 49632006. مؤرشفة من الأصلي في 8 أبريل 2012. تم الاسترجاع 22 مارس 2013.

مصادر

  • بوين ، والتر ج. (2003). تأثير القوة الجوية على التاريخ . نشر البجع. ردمك & # 160 9781455606337.
  • برادبير ، توماس ج. (2014). معركة من أجل التفوق الجوي على السوم: 1 يونيو - 30 نوفمبر 1916. Pickle Partners للنشر. ردمك و # 160 9781782896036.
  • دارلينج ، كيف (2009). حرب الأسطول الجوي الناقل: تاريخ الطيران البحري البريطاني. بارنسلي: Pen & amp Sword Aviation. ردمك & # 160 978-1-84415-903-1.
  • هاكيت ، جيمس ، أد. (3 فبراير 2010). الميزان العسكري 2010. لندن: روتليدج للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية. ردمك & # 160 978-1-85743-557-3.
  • مانينغ ، تشارلز ، أد. (2000). Fly Navy: The View from the Cockpit 1945 & # 82112000. بارنسلي: ليو كوبر. ردمك و # 160 085052-732-5.
  • روسكيل ، ستيفن وينتورث (1969). المستندات المتعلقة بالخدمة الجوية البحرية: 1908 & # 82111918. أنا. لندن: جمعية السجلات البحرية.
  • ستورتيفانت ، راي بالانس ، ثيو (1994). أسراب الذراع الجوية للأسطول. كينت ، المملكة المتحدة: طيران بريطانيا. ردمك & # 160 0-85130-223-8.

أعلى التقييمات من الهند

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

يجب أن أعترف أنني لا أستطيع الموافقة على أول مراجعتين لهذا الكتاب بأي شكل أو شكل. لقد قرأت بعض الكتب الأخرى التي كتبها السيد دارلينج ، وهي ليست سيئة على الإطلاق. لكن هذا ، بصراحة تامة ، فظيع لدرجة أنني كادت أن أعطيها لمتجر خيري في منتصف الطريق تقريبًا.

أولاً وقبل كل شيء ، اسمحوا لي أن أشرح أوراق الاعتماد الخاصة بي. أنا ضابط يخدم في الأسطول الجوي ولدي خبرة تزيد عن 32 عامًا وقد درست تاريخ الطيران البحري لجزء كبير من ذلك الوقت.

يبدأ الأمر على ما يرام ويوضح تفاصيل تطوير الطيران البحري من Mayfly في عام 1909 ، محاولات قائد السرب Dunning للهبوط على متن HMS FURIOUS في عام 1917 ، خلال سنوات ما بين الحربين ووحشية الطيران البحري الملكي من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ، إلى إعادة تشكيل ذراع الأسطول الجوي مرة أخرى تحت سيطرة الأميرالية في عام 1937 وبداية الحرب العالمية الثانية. ربما كان مفاجئًا للغاية أنه لم يتم ذكر لجنة إنسكيب التي أوصت بعودة القوات المسلحة الأنغولية من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى الأميرالية ، وربما كان ينبغي أن يدق هذا أجراس الإنذار نظرًا لأهمية هذا القرار في تاريخ الطيران البحري البريطاني ، والذي يعد بعد كل شيء العنوان الفرعي للكتاب.

I could live with that, after all the book is only 352 pages and so some things must be left out, but I could not live with the number of errors that I found. Now, these are just the ones that I identified from my own knowledge without any need to cross check to the FAA Museum or other public records. I have around 100 or so tabbed up in my copy, but for example, Page 72 refers to HMS Eagle joining the Mediterranean Fleet in 1949, when in fact she was sunk in 1942 whiles en-route to Malta as part of the famous Operation Pedestal. Page 161 describes SAR as Search/Air Rescue in reality it is Search and Rescue (I suspect this is a misunderstanding from the RAF terminology ASR for Air Sea Rescue). According to Page 178 HMS THESEUS left the Korean theatre of operations on 25 April 1951 en-route for Hong Kong and passage home to Portsmouth. where she supposedly arrived on the same day 25 April. The photograph on Page 234 captioned as a Sea Vixen FAW1 XN657 is clearly a FAW2 XP955. Page 282 states that the Type 909 Fire Control radar was replaced by the Type 996 they are totally different radars in that 909 is the fire control for Sea Dart (which was removed when Sea Dart was removed from the INVINCIBLE class) whilst 996 is the medium range surveillance and target indication replacement for the Type 992). Within the colour plates, a Wasp helicopter clearly landing on board one of the CVS is entitled as landing on board HMS ROTHESAY, a Sea King is entitled as being photographed on board HMS INVINCIBLE when there is grass clearly adjacent to the hardstanding and there is a glib throw away comment opposite Page 193 that states that the Royal Navy was not heavily involved in Operation Granby. When I was there in 1991, we had at least 8 escorts each with at least one Lynx, at least one if not two squadrons of Sea King 4s and 826 Sqn's Mk 6s. I would suggest that that was the biggest Naval deployment since the Falklands.

Furthermore, and this really started to get to me after a while, was Mr Darling's repeated use of the term "No" every time he named a FAA Squadron. The RAF has "No 1 Sqn", "No 208 Sqn" etc, the FAA dropped that in the the 1930s. And finally, the minor number of typos and grammatical errors really grated. It was almost as if the book had not been proof read at all, which given that Pen & Sword are normally excellent in this respect, I cannot believe.

What are the positives? The individual squadron/mission records, especially from Korea, are exceptionally well researched and go into incredible depth it does seem clear that a very detailed study, down to authorisation sheet level, has probably taken place, but I'm afraid that the good bits are seriously outweighed by the bad. If you want a good overall history of the Fleet Air Arm, buy David Wragg's "A century of British Naval Aviation 1909-2009".


  • UK orders start from £1.25
  • European orders from £4.95
  • Other international orders from £4.95

If, for whatever reason, you need to return an item to us , it must be unused and in the same condition that you received it. It must also be in the original packaging.

Our policy lasts 30 days. If 30 days have gone by since your purchase, unfortunately we can’t offer you a refund or exchange.

To complete your return, we require a receipt or proof of purchase.

There are certain situations where only partial refunds are granted (if applicable)

  • Book with obvious signs of use
  • CD or DVD, that has been opened
  • Any item not in its original condition, is damaged or missing parts for reasons not due to our error
  • Any item that is returned more than 30 days after delivery


شاهد الفيديو: الطائرات الحربية العاملة في القوات الجوية اللبنانية - 2019 (كانون الثاني 2022).